Le matériau principal des pneus industriels est le caoutchouc, qui peut être divisé en caoutchouc naturel et caoutchouc synthétique. Le caoutchouc naturel a une bonne élasticité et une bonne résistance au vieillissement, mais il est plus cher et peut ne pas être aussi durable que le caoutchouc synthétique dans certains environnements particuliers. Le caoutchouc synthétique a une plus grande résistance à l'huile et aux températures élevées, et convient aux environnements de travail huileux ou à haute température, mais son élasticité peut être légèrement inférieure à celle du caoutchouc naturel.
En outre, les pneus industriels peuvent également utiliser d'autres matériaux, tels que le polyuréthane, qui présente une résistance à l'usure et à la déchirure, adapté à une utilisation dans des environnements de travail difficiles, mais le coût peut être plus élevé.
Dans les formules de caoutchouc, les charges inorganiques couramment utilisées comprennent le noir de carbone, le noir de carbone blanc, le carbonate de calcium et la montmorillonite. Ces charges peuvent non seulement améliorer la résistance et la résistance à l'usure du caoutchouc, mais également améliorer les performances de traitement et prolonger la durée de vie. Par exemple, le noir de carbone peut améliorer la solidité et la résistance à l’usure des produits ; le noir de carbone blanc peut améliorer la dureté du caoutchouc ; le carbonate de calcium et la montmorillonite peuvent améliorer le renforcement et la résistance à la déchirure du caoutchouc.